Furgoneta Mercedes Vito E-CELL: Mercedes VITO Eléctrica
Mercedes anuncia que su furgoneta eléctrica Mercedes Vito E-CELL se lanzará este año en una serie pequeña de 100 vehículos cuya producción está ya en marcha en estos momentos.
Mercedes tiene proyectado fabricar otras 2000 unidades de la Mercedes Vito E-CELL a partir de 2011, un vehículo sin emisiones directas y silenciosa, apropiada para recorrer zonas ecológicamente sensibles, urbanas o rurales.
La furgoneta Vito E-CELL está basada en un rico acervo de experiencia acumulado por Mercedes-Benz en el campo de los sistemas de propulsión eléctrica durante los últimos decenios. Ya en 1972 Mercedes-Benz desarrolló su primera furgoneta eléctrica: la LE 306. A ella le siguió poco después un proyecto de gran escala, el modelo Mercedes-Benz 307 E. Los sucesores de este modelo, la Mercedes-Benz 308 E y la Sprinter con sistema de propulsión eléctrica , representan a su vez dos prototipos más.
CARACTERISTICAS MERCEDES VITO E-CELL
Con una autonomÍa media de 130 km, la Vito E-CELL cumple las exigencias normales de los clientes que recorren aproximadamente 50-80 km al dÍa y aÚn cuentan con una amplia reserva. Por otra parte, el espacio de carga de la furgoneta se puede aprovechar sin ningn tipo de restricciones. La Vito E-CELL se perfila con una carga Útil de aproximadamente 900 kg, dependiendo del equipamiento, como una furgoneta convencional. Asimismo, gracias a una velocidad máxima de 80 km/h resulta apropiada para los trayectos interurbanos cortos, tan frecuentes en los grandes nÚcleos urbanos y sus entornos.
Bajo el capó de la Vito E-CELL se hallan alojados, en lugar de los acostumbrados motores de cuatro y seis cilindros y sus respectivos agregados, el electromotor y sus periféricos. El motor, una máquina sincrónica en régimen permanente, alcanza una potencia constante de 60 kW y una potencia máxima de 70 kW. El par motor es de 280 Nm.
A fin de ahorrar espacio para las baterías y a diferencia de los demás modelos de la serie, la tracción de la Vito E-CELL se aplica a las ruedas delanteras. El sistema representa un desarrollo nuevo y exclusivo de la Vito eléctrica, con excepción de unos cuantos componentes que se adoptaron del tren de rodaje de la Vito 4×4. Además del motor eléctrico, se alojan bajo el capó otros componentes como el equipo electrónico, el transformador y el cargador.
Las baterías se encuentran debajo de la superficie de carga, justo donde en la Vito suelen ir alojados el árbol de transmisión y el tanque de combustible. Los acumuladores de corriente utilizados son baterías de ión litio especialmente potentes y resistentes, con alta densidad de energía y una tensión nominal de 360 voltios. La capacidad total de las baterías es de 36 kW/h, para la operación del vehículo se dispone de 32 kW/h. Esta cuota de aproximadamente 90 por ciento representa un valor sobresaliente en comparación con otros vehículos de propulsión eléctrica.
El paquete de baterías de la Vito E-CELL se compone de 16 módulos con un total de 192 celdas. Cada una de las celdas se vigila mediante un sistema de gestión de baterías. Para evitar pérdidas de corriente innecesarias, así como peligros causados por personas ajenas al vehículo, un sistema de seguridad “Watchdog” desconecta la red de alto voltaje al aparcar la furgoneta.
La caja de enchufe de la Vito E-CELL se conecta a la estación de carga mediante un cable estandar de siete polos. Las baterías de la Vito E-CELL se cargan a través de una red de 380/400 voltios. Los cargadores incorporados desarrollan una potencia de 6,1 kW. Dependiendo del estado del acumulador de corriente, el proceso de recarga dura un máximo de seis horas en caso de que la batería está completamente descargada. Además, en caso de necesidad la Vito E-CELL también se puede recargar mediante un cable adicional dede la red de 230 voltios utilizando un enchufe convencional. El tiempo de recarga se duplica entonces, pasando de 6 a 12 horas para una carga completa.
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